近年来，“骑行热”持续升温。骑行早已超越传统健身需求，成为这届年轻人追逐的新潮流。
数据显示，我国经常性骑行人数已突破1亿，其中18-40岁人群占比近70%，Z世代更是骑行大军中的主力。无论是为了自由与探索，还是社交与治愈，年轻人正以多样化的理由涌入“骑行圈”！
那么，对这届年轻人而言，骑行仅仅是“最后一公里”的代步吗？——不！对Z世代 “打工人”来说，骑行是“淡化班味”的通勤首选！
初入社会的年轻人，无须承担购车、停车、油费等高成本，骑行成为他们追求“高自由度、低约束成本”生活的最佳选择。在高线城市，骑行甚至比汽车更快，让许多人放弃了拥堵的地铁与公交，选择了呼吸更通畅也更自由地骑行。
更有年轻人将骑行融入日常健身，省去健身房的时间成本，同时获得“抗卷”“去班味”的情绪疗愈。夜间骑行更被视作一种“移动冥想”，无论是路灯下的独行，还是与好友并肩骑行，都成为缓解压力、治愈心灵的独特方式。
身在北京的小U就是如此，堵车和迟到让她选择了骑行通勤。每天40分钟的骑行，成了她的专属“放空时间”，在微风拂面的路途中，享受城市街景与内心的宁静，不仅“淡化班味”，更收获了能量与治愈。
不要低估这届年轻人的热情，“跨城骑行”早已悄然兴起，甚至催生了“铁腿大学生”骑共享单车跨城出游的新潮流！
2024年4月，四位来自马来西亚的北京理工大学留学生，骑着校园共享单车“小蓝车”，从北京一路骑行100多公里抵达天津，作为他们毕业旅行的开端，为校园生活画上充满仪式感的句号。
同年6月，郑州的4名女大学生连夜骑行5小时，跨越50公里到达开封，只为品尝一口正宗的灌汤包。此后几个月，郑州大学生“夜骑开封”逐渐形成风潮，并在11月达到高峰，车队绵延数十公里，蔚为壮观。
作为回应，开封大学生也行动起来，沿着郑开大道夜骑至郑州，尽管一路多为上坡，依然难挡他们的热情！
Z世代更乐于为兴趣爱好“投资”。很多人骑行热情的兴起往往从购置自行车和装备开始。曾经作为代步工具的自行车，如今已成为年轻人的“潮流玩具”和“时尚单品”。
除了价格不菲的自行车本身，兼具功能与设计感的骑行服、安全又炫酷的头盔、色彩缤纷的护目镜等，都成了年轻人“入坑”骑行的标配。从头到脚的全套骑行穿搭，不仅是他们的时尚选择，更是生活方式与价值观的直观表达。
小红书调研显示，骑行超过1年的骑手们，平均愿意为骑行花费1万元以上，而骑行3年的人中，60%已投入超过5万元，这直接推动了国内中高端自行车市场的蓬勃发展。
数据显示，2024年1-8月，天猫骑行品类成交额同比增长77.8%，其中自行车、骑行服、骑行鞋、骑行头盔和骑行眼镜成为增速最快的五大品类，骑行经济正迎来爆发式增长。
Z世代更容易通过骑行找到“同道中人”，形成独特的社交圈层。因兴趣而聚集，骑行不仅是一种运动方式，更是年轻人对“微身份”的认同与表达。
据36氪研究数据，18-24岁的年轻人将“交个朋友”视为参与户外运动的重要动力，而25-34岁的户外运动者则更注重通过骑行缓解压力。
如今，周末骑行俱乐部、城市探路线下活动等骑行社群，已成为Z世代拓展社交的重要场景，甚至衍生出“骑行穿搭”“路线打卡”等文化消费现象。
除了线下社交，骑行爱好者们也热衷于在线上分享骑行体验，进一步扩大了骑行群体的规模。打卡晒照和路线分享已成为骑行人群的日常，无论是组织集体骑行、加入骑行俱乐部，还是参与骑行活动，都能让他们在共同的兴趣中找到归属感。
以小红书为例，搜索“骑行”可找到超过66万篇笔记，相关搜索如“骑行路线”“骑行装备”“骑行穿搭”“骑行减肥”等，笔记数量均超过1万篇，其中“骑行穿搭”更是达到2万篇以上，展现了骑行文化的蓬勃发展与广泛影响力。
因此，对Z世代而言，骑行早已不只是代步工具，而是一种爱好、一种时尚、一种生活方式。
它是夏日的微风拂面、工作后的短暂出逃；是重新发现自我、寻找另一个“微身份”的尝试；是打开圈子、寻找同好的“社交货币”；更是年轻人认识城市、链接城市的契机！骑行，承载着Z世代对自由、探索与连接的无限向往！
当前，越来越多的城市开始注重自行车道的建设，致力于打造“骑行友好”的“城设”，以吸引更多的年轻人“入伙”。在此趋势下，自行车道之于城市的角色正在发生变化——
转变一：自行车道不只是性价比超高的“市政福祉”，更是促进区域经济发展的“金色纽带”！
自行车道的建设成本较于其他市政项目具有显著优势！数据显示，城市自行车道在市政建设中的占比通常较低，仅占城市道路总长度的20%左右。
在各类道路建设中，自行车道的建设和维护成本相对较低：高标准城市专用自行车道的建设成本平均每公里约为30-50万元，而普通自行车道的建设成本则低至每公里约15万元。
以北京市为例，市政府每年用于自行车交通基础设施的预算仅为约2000万元，这一投入在市政建设中显得尤为经济高效。
自行车道对区域经济的推动作用更不可小觑！首先，自行车通勤能够减少短途机动车使用，缓解高峰期的道路压力，从而降低因交通拥堵造成的经济损失。
世界银行研究表明，交通拥堵可能导致部分城市的GDP损失高达5%-10%，而自行车道路网络的建设能有效减少这类损失。
以北京为例，2022年骑行比例达到17.3%，较2012年的8.8%几乎翻了一番，中心城区高峰时段的拥堵指数降至4.65，进入“轻度拥堵”级别。
这条于2019年5月开通的专用道，连接了回龙观与上地中关村软件园，截至2023年底累计骑行量达210万人次，日均骑行量超过5000人次，4年来累计减排约4321.2吨，为周边通勤族提供了极大便利。
其次，自行车道正成为区域经济发展的新增长极！自行车道路网络不仅能提升社区商业的渗透率，还能带动沿线商业的活力。
例如，杭州西湖骑行线路直接促进了沿线餐饮、住宿和文化消费的增长；成都天府大道和锦江绿道沿线分布很多商业和办公空间，成为年轻人通勤的必经之路，吸引了大量首店及非标准化商业体（简称“非标商业”）聚集，成功争夺了骑行经过的年轻人的消费关注。《成都首店经济发展报告》显示，2023年有57%的首店选择在沿街商铺开设，而非传统的集中商业区。
为最大化发挥自行车道的经济价值，各地城市管理部门都纷纷在高标准建设自行车道，以“骑行友好”提升城市服务、促进消费，为年轻人提供在大城市工作和生活的幸福感与自豪感。
转变二：自行车道不仅是引导年轻人探索城市郊野的“引流利器”，更是与年轻人建立情感连接、深化关系的“强粘合剂”！
得益于今天城市自行车道路网络的完善，骑行已超越通勤需求，成为年轻人“大都市微旅游”的新方式。
这种微旅行以“近距离”（城郊为主）、“短时间”（1-2日，说走就走）、“度假感”（注重体验而非目的地）为特征，成为这届年轻人的刚需。
每逢周末或假期，年轻人更倾向于通过骑行探索大都市外围的“微度假中心”（简称CBC），享受轻松而充实的休闲体验。
也由此，一条条“有看头、有玩头”的骑行线路，成为吸引年轻人周末结伴前往城郊CBC的“引流利器”！
以“全球自行车友好城市”排名第七的杭州为例，这里拥有多条独具魅力的骑行线路：环西湖骑行路线，让骑行者将湖光山色与人文美景尽收眼底；沿着210省道和富春江绿道骑行20多公里，耗时约1-2小时，便可探访多个桐庐古村落，最终抵达白云源景区；而沿着被誉为“浙江最美公路”的千汾公路骑行160多公里，约16小时即可到达与桂林山水媲美的千岛湖……
正是得益于杭州市公共自行车系统和骑行道的双重便利，许多杭州年轻人一结束工作便骑车“出逃”，快速切换至城郊的自然风光中，享受自由与放松的快乐。
同样，北京作为最适合“City Ride”的城市之一，于2023年推出了21条骑行线路，其中超过半数为京郊线路，串联了古迹、古村和自然景观。
例如，门头沟区的潭王路、妙峰山路骑行路线；昌平区的十三陵水库骑行环线；延庆区的百里山水画廊线路；怀柔区的雁栖湖环线；密云区的密云水库骑行环线等。尤其在春秋季节，无论是在门头沟的109国道还是延庆的百里画廊，都能看到众多装备专业、酷飒十足的骑行车队，成为一道亮丽的风景线！
更重要的是，对Z世代而言，骑行不仅是一种出行或出游方式，更是一种生活态度和城市归属感的体现。他们通过骑行与城市建立更深的情感连接，这种依赖既源于实际便利，也来自精神共鸣。
那些熟悉的骑行路线、常去的咖啡馆或街角公园，逐渐成为Z世代个体城市记忆的载体。一座城市是否拥有特色自行车道和完善的骑行环境，正成为高素质年轻人选择生活和就业的重要考量。
近年来，社交媒体上频频出现“因为骑行，离不开一座城市”“骑行一段路，爱上一座城”的说法，正是这种情感的生动写照。被誉为“中国骑行之都”的成都便是典型代表，许多年轻人因骑行文化而爱上并留在这座城市。
成都的骑行文化与当地的休闲慢生活深度融合，年轻人喜欢骑行至宽窄巷子、锦里等文化街区，或沿着锦江绿道畅快骑行，欣赏城市风光。市区内的“绕城绿道100公里骑行”甚至成为本地年轻人完成“成人礼”或“毕业礼”的必打卡体验。
因此，如今城市自行车道的建设，重点已不仅仅是道路本身，而是与Z世代情感共振的新关系的建立。
城市需要充分利用这一性价比极高的“市政福祉”，挖掘并最大化其价值；同时，借助自行车道建立区域新认知和情感纽带，使其成为定向吸引年轻人、建立“初始粘度”的“流量利器”，成为与年轻人建立深度链接的“强粘合剂”！
骑行不仅改变了城市通勤模式，更能与远郊区的资源禀赋形成互补，成为激活区域经济的催化剂。
不！只有具备“超级地利”的“卫星城镇”才有潜力。“卫星城镇”通常位于大城市周边约100公里范围内，与中心城市在生产、生活上联系紧密。有一定文旅资源的“卫星城镇”，是年轻人微度假的首选。
而“超级地利”不仅意味着靠近大都市，还在于其不同于中心城区的独特的地形坡度和山地资源。尤其对远郊区而言，以骑行作为“小切口”，山地地形就从传统制约发展的限制条件转变为独特优势。
例如，北京西部远郊门头沟区，正是以骑行为切入点，凭借“骑车从长安街一路向西即可直达”的区位优势，将“从胡同到山野”的“超级地利”转化为发展动能，重塑了北京青年对远郊山区的固有认知，成为山地骑行和户外运动的新价值高地！
那么，对于这些具备“超级地利”的“卫星城镇”来说，如何用好骑行这一“社交货币”，面向Z世代构建初始吸引力呢？
必须升级打法！要以骑行为“小切口”，精准对接年轻人的“微身份”，定向打造吸引力！同时，在年轻人的“微身份”下，探索新的价值撬动点，开拓更广阔的消费蓝海，从而实现“与年轻人建立联系、年轻人带动市镇消费、年轻人助力经济增长和区域提升”的新路径！
为此，政府交通局、文旅局、城建局等部门，需分别从骑行的“线路”“商业”“服务”三方面入手，对接年轻人作为“传播者”“消费者”“共创者”的三种“微身份”，构建三种突破常规的“创新打法”，建立“骑行市镇”与年轻人的“初始粘性”和情感纽带，挖掘并兑现“微身份”下的新价值！
1.创新打法一：对接年轻人“传播者”的微身份，线路不仅要专业细分，更要具备话题性！
多个城市远郊区县正在积极推进骑行友好建设，建设并连通了城市中心与远郊区的自行车道，但为何这些线路鲜有“出圈”，没有长在年轻人的“心趴”上呢？
对当代年轻人来说，骑行道仅仅是“连通”是不够的，线路本身必须具备足够的吸引力，让他们“非来不可”，并且“来了又来”。
这就要求线路既要专业、又要细分！更重要的是，线路设计要与年轻人社交需求紧密结合，贴合他们“传播者”的身份，打造出具有话题性、持续吸引注意力的骑行线路，激发他们的参与欲望，让他们成为常客！
我们继续以门头沟“骑行友好市镇”为例。近年来，门头沟区凭借其独特的地理位置和山地地形，成功抓住了北京年轻人的心——“走，到京郊去骑车‘撸山’”！
这一概念在骑行圈中迅速掀起潮流，甚至吸引了更多大众的关注！无论是初学者、进阶者还是老玩家，门头沟的坡道与山地都成为他们热衷挑战的目标。针对不同骑行者的需求，门头沟通过细分，精心打造了符合各类骑行需求的专业线路，非常值得学习借鉴！
经过区体育局组织的专业团队实地调研后，门头沟结合妙峰山路等区域的道路状况、交通流量和骑行特点，推出了多条适合新手的线路：较为平缓的“戒台寺正爬线公里）、低爬升难度的“潭王新路”（16公里）、路况优良的“京西小老鼠”（20公里），以及适合进阶新手的“从胡同到山野线公里）。
此外，因为妙峰山以高山玫瑰闻名，这里的骑行导视系统就采用了玫瑰色设计，既醒目又美观！截至2024年底，已安装11个标识牌和53个地面喷绘标识 ，为骑行者提供了安全与颜值兼具的骑行环境。
针对玩家级骑行者，门头沟区定制打造了两条坡度设计科学专业、体验感极好的爬坡线路——潭王路和妙峰山路。这两条骑行路线凭借专业性与独特性，入选2024年“中国骑行地图”评选活动。
其中，潭王路以檀谷小镇慢闪公园为起点，途经潭柘寺景区、网红咖啡Snow Peak Cafe、十字道，终点为王平镇，全长29.7公里，累计爬升557.78米，以其蜿蜒适中的坡度成为爬坡爱好者的必打卡线路。
而妙峰山路则以“京西最美骑行道”著称，从妙峰山牌楼出发，全长19.7公里，累计爬升868米。该路线前半程平缓，后半程坡度飙升，是玩家级骑行者挑战自我、衡量实力的理想路段，被誉为北京的“爬坡神话”，成为圈内检验骑手实力的标杆。
门头沟区为吸引更广泛的骑行爱好者，推出了多条话题性线路，例如因地图形状酷似小老鼠而被骑友称为“京西小老鼠”的“戒台寺-潭王路”经典路线，深受年轻人喜爱。
此外，门头沟通过持续举办骑行活动保持热度，如“周末来撸山”打卡活动和年度“妙峰山自行车户外生活节”。
到2025年，门头沟还将举办北京骑行大会暨环门头沟国际公路自行车赛，全力打造“北骑”品牌，使其与北京马拉松、北京国际山地徒步大会齐名，成为国家级引领性赛事，吸引更多骑行爱好者关注和参与。
2.创新打法二：对接年轻人“消费者”的微身份，商业不能是大而全，而应是全息定制！
对接年轻人的“消费者”身份，传统的“大而全”的商业业态已不再适用，全息定制才是关键！
地方政府发展“骑行市镇”，需联动招商局、文旅局及平台公司，与户外骑行、运动及定制餐饮等关联性强的商家品牌合作，打造定制化、有温度的商业环境，成为与年轻人建立“初始粘度”的强磁极！
门头沟的檀谷小镇是区域级代表项目，集休闲、运动、微度假于一体，涵盖餐饮、艺文、户外运动等业态，成为京津冀微度假热门地之一。
但在北京骑友心中，檀谷小镇的地位无可撼动，因其以骑行文化为核心的商业生态：骑行俱乐部、骑行文化空间、骑行消费品牌、自行车店铺等，成为骑友周末集结、开启京西户外骑行的“碰头点”。
其中最受欢迎和最有影响力的，就是专业骑行文化空间“胡同山野”（Alley to Mountain）。
“胡同山野”位于京西经典骑行线路“潭王路-戒台寺”的起终点，提供维修、改装、选购及体能咨询等专业服务。店内汇聚国际一线品牌自行车厂商CANNONDALE和国内顶尖骑行服GRC，满足骑友的个性化需求。
店外一句“上山超六”的口号更是风靡骑行圈。这里不仅是骑行驿站，还是提供咖啡简餐、组织社群活动的骑行爱好者聚集地，已成为骑友骑行结束、下山歇脚的必打卡点。
2024年10月，店内还邀请了世界巡回赛顶级车队英孚教育车队的车手，与骑友分享经验并一起骑行挑战潭王路线。这里已经成为北京骑行爱好者的精神坐标！
在商圈环境方面，檀谷小镇以骑行体验为核心，不断完善硬件设施，优化骑行环境。店铺门前及绿地公园都设置车架停放区，允许推车进入；骑行线路沿线设有休息区、驿站及打卡点。在餐饮店铺HK+BURGER内，专为骑友设计高能量汉堡，满足“爬坡达人”们“快速充电”需求。
此外，檀谷商圈还设计发布了“骑行友好地图”，标注了沿线自动贩售机、免费水源补给点、公共卫生间等便捷设施的点位，方便骑友及时获取能量补充和休整。并分时段推出可以挂载弯把公路自行车的“骑行助力巴士”，帮助骑友轻松往返S1线石厂站与檀谷商圈之间，解决“反爬戒台寺”难题。通过定制化商业与贴心服务，檀谷小镇成功打造了骑行友好环境，成为与年轻人建立深度链接的典范！
3.创新打法三：对接年轻人“共创者”的微身份，服务不是配套，而是关系触点！
除了线路和商业，还有更重要的就是服务。服务不是简单的配套，有温度的服务是吸引年轻人、与年轻人建立情感链接的“关系触点”！地方政府为骑友提供定制化、有温度的服务，是发展“骑行市镇”、避免同质化并脱颖而出的关键。
要实现这一目标，地方政府可以采用“花小钱、办大事”的“巧实力”——就是“以庙堂之高对接江湖之远”，通过借助专业平台、邀请圈层主理人和用好本地协会和商户，对接年轻人的“共创者”身份，持续升级服务，建立社群纽带，拓展并深化与年轻人的关系，形成强黏度的情感链接！
Z世代作为数字时代的社交达人，深受小红书、Keep等平台的影响。这些平台不仅提供实用信息，还构建了兴趣社群，帮助Z世代找到归属感，进而塑造其价值观和生活方式。地方政府文旅局、招商局及平台公司，应借助这些平台的影响力，构建链接年轻人的社群，并持续扩大其覆盖范围。
针对骑行友好，小红书每年发起“骑行友好计划”，旨在解决城市骑行中的痛点问题，联合本地商户提供更好的服务。
骑行友好店铺通常位于骑行路线周边，提供自行车维修工具、洗车设施、免费休息区、饮用水及4+2停车区（4+2就是开车先到达城郊的骑行路线，再换上单车骑行）等服务。
截至2024年底，已有50座城市、150多条骑行路线多家骑行友好店铺参与。在2024年的活动中，超过3000名骑友集齐五色车牌，赢得了车尾灯奖牌。
门头沟檀谷商圈内就有多家骑行友好店铺，如胡同山野骑行文化空间、单向空间檀谷店等，常年为骑友提供暖心服务，成为热门目的地。地方政府发展“骑行市镇”时，应借助平台力量，吸引更多本地商户加入此类计划，提升骑行服务，吸引更多年轻人打卡！
此外，借助专业平台，不仅能提升服务品质，还能通过多样化的骑行活动不断“扩圈”和“破圈”，扩大影响力和吸引力！
例如，门头沟区政府与专业团队RE而意合作，自2023年起每年举办“RE而意妙峰山自行车生活节”。这一为期两天的活动包括一场自行车联赛和一个自行车生活市集，吸引了众多北京骑行爱好者。
2024年联赛最后一站就设在妙峰山，奖品包括le coq sportif限定鞋、Oakley骑行眼镜等热门单品，深受骑友喜爱。活动还特别设置了“趣味骑游”，吸引业余爱好者和家庭参与，同时通过品牌展示区和互动体验区，让更多对骑行感兴趣的人感受骑行乐趣。
昌平区政府，则联合专业平台Keep推出“昌骑K计划”，通过线上线下活动持续扩大影响力。作为北京西北远郊的骑行胜地，昌平区正打造“北京骑行第一区”，而Keep作为年轻人喜爱的健身平台，成为其生态合作伙伴和环西赛事官方推广合作伙伴。
结合环西赛事，Keep推出了西班牙与昌平双赛场的同款路线实感骑课程，并举办“迎风骑遇线上奖牌赛”。为了扩大影响力和吸引力，Keep在奖牌赛中首次实现了线上线下同款奖牌联动。
用户只需完成5公里至95.5公里的赛程，即可解锁环西联名电子徽章及证书。值得一提的是，Keep奖牌早已打入了这届年轻人的社交圈，有人将其改造成车饰、包饰，甚至专门制作收纳架收藏。而环西联名奖牌更是精准“拿捏”了这届骑行爱好者！
“主理人”是指在某一领域或社群中，具有影响力和组织能力的核心人物，能够负责策划、运营和推动兴趣领域的相关社群活动。在骑行圈中，具有一定影响力的主理人，他们一边是热爱骑行的运动员，一边是兼具公益心的志愿者。
他们通过自身的影响力链接兴趣相投的年轻人，组织专业的社群骑行活动，构建活跃的圈层文化。同时，他们还能组织社群骑友成为区域共创者，推动区域发展，促进资源共享与价值共创，成为链接个体与社群、个体与城市的桥梁！
地方政府文旅局、体育局、招商局及平台公司等，若能邀请骑行圈内的“大神”和骑友共同参与区域共创，必将事半功倍！
一方面，通过骑行活动可以精准链接并锚定年轻群体，提升区域影响力；另一方面，通过组织志愿者公益活动，能够高效推动区域内骑行线路的开发与维护，实现“花钱少、效果好、更及时”的服务目标。
这种以骑行为纽带的“主理人带头”模式，不仅能够激发区域活力，还能为地方经济和文化发展注入可持续的动力，真正实现区域共创的价值最大化！
北京市昌平区快乐骑行大本营主理人“猫姐”（本名张延），是一位骑行社群的核心人物，为骑友提供技术支持和公益服务，成为昌平区连接北京骑行圈的“桥梁”。
她曾担任中国服装设计师协会及中国国际时装周副秘书长，如今是昌平区兴寿镇下苑村“快乐骑行大本营”的主理人。因热爱骑行，她结识了北京市自行车运动协会副秘书长田禾，开启了骑行推广之旅。
自2023年3月成立以来，“猫姐”的快乐骑行大本营已吸引了众多骑友，主办及承办了10余次公益骑行活动，参与了10余次骑行拍摄与宣发活动，并向专业队输送了20余名学员。每周的“巡山”训练累计吸引数千人次参与，并接待了北京各大俱乐部和品牌活动数十次。
更重要的是，“猫姐”和骑友们深度参与了昌平区“绿氧益行-艺览昌平”骑行线路的全周期建设，从线路设计、驿站建设到服务导引，为昌平区打造“北京骑行第一区”贡献力量。她和骑友们实地骑行上百次，不断优化线公里的线路以快乐骑行大本营为起终点，串联了昌平区多个景区和乡村，其中，怀长路段承载了资深车手2014年环北京职业公路自行车赛的回忆；望百路段于2023年通车，被誉为“环西最美赛道”；而下苑村、辛庄村等沿线村落则以艺术展览、市集和美食咖啡为特色。在该线路的日常“巡山”中，“猫姐”和骑友们监测路况安全，并为新手提供细致指导和及时帮助，确保骑行安全。
2023年底，该线中国十佳户外运动精品骑行线路”，为昌平区打响了“北京骑行第一区”的名号！
在骑行圈流传着一句经典的话：“一个人骑行或许更快，但一群人骑行却能走得更远”。
骑行不仅是个人挑战，更是一种集体协作的体验。骑友们常常“抱团取暖”，分享装备、交流经验，互相鼓励以克服路途中的困难。这种温暖与互助的精神，构成了骑行文化的核心。他们因骑行而结伴，因互助而紧密相连。
骑行爱好者不仅关注自身，也对周围环境充满责任感。当一方有难时，他们会迅速伸出援手，用实际行动传递力量与关怀。此外，骑行爱好者们常常通过骑行探索区域特色，推广当地文化，带动区域消费和经济活力，成为地方发展的积极推动者和共建者。
因此，地方政府文旅局、招商局等相关部门，应充分用好本地协会和商户资源，结合骑友们“抱团取暖”和“区域共创”的特点，以骑行为纽带，凝聚各方力量，积极参与到区域共创中。
通过骑行活动，不仅可以增强社群凝聚力，还能为地方发展注入活力，形成推动区域振兴的持续动力！在本地协会和商户的作用下，骑行不仅是运动，更是一种连接人与地方、文化与经济的桥梁，助力地方发展迈向新高度！
还是以门头沟为例，在区慈善协会的支持下，成功举办了“重建潭王路”公益骑行活动，助力区域重建与振兴。
2023年，门头沟区遭遇特大暴雨灾害，潭王路及沿线道路严重受损。作为连接潭柘寺镇和王平镇的交通要道，潭王路因其适中的坡度与秀丽的风景，一直是骑行爱好者的热门路线。
为支持重建工作，2023年10月，门头沟区慈善协会联合自行车品牌Frienday、骑行友好品牌HK+Burger以及单向空间书店，在潭柘寺镇及檀谷小镇商圈发起了“重建潭王路”公益骑行活动。
活动中，骑行者每骑行1公里，合作企业将捐出1元善款，参与者还可获得国内原创骑行品牌GRC设计的个人编号的纪念车牌。
活动吸引了超过1000名骑友参与，累计骑行里程达49678公里，共筹集善款49678元，全部定向用于潭王路、戒台寺等京西经典骑行线路的骑行友好设施修建与提升。
参与活动的骑行爱好者赵先生表示：“潭王路对我们骑友来说是一个骑行圣地，灾后重建如果能尽一份力，我们义不容辞。这个公益活动不仅对骑行环境有帮助，也对当地建设有积极意义。”这一活动不仅展现了协会社群的力量，也为区域重建注入了新的活力。
再看昌平区，通过发起“共享骑行驿站”计划，借助商户和存量商业空间，不仅完善了沿线骑行服务，还为区域乡村振兴注入了新活力。
为打造“骑行友好市镇”，昌平区计划构建不少于500公里的骑行线路网络，并盘活存量商业空间，建设“共享骑行驿站”网络。未来，昌平区将打造333个共享骑行驿站，招募300席“梦想合伙人”，与更多志同道合者建立联系。
据了解，加入“共享骑行驿站”计划的商户，涵盖商旅酒店、乡村民宿、特色餐厅、街角咖啡馆、商场、超市、景区等多种业态。商户无须额外投入，只需依托现有设施和空间，提供基础的骑行配套服务，即可成为共享骑行驿站的主理人，并获得宣传推广、活动运营、消费促进、数字赋能等多方面的资源支持。
截至2024年底，昌平区已吸引运动品牌、骑行俱乐部、餐饮、酒店、农庄、青年公寓等17种业态、30余席合伙人入驻。
在指导商户提供骑行服务方面，昌平区进一步细化并分级规范了服务内容，明确了基础服务、品质服务和特色服务的标准。
例如，一家合格的共享骑行驿站必须提供六大基础服务：自行车打气筒、充电桩或电源、基础工具包（扳手、螺丝刀等）、能量补给站（饮品、餐食、医疗急救包）、换衣室和卫生间，以及骑友休息区（含自行车专属停放区）。
同时，鼓励驿站根据自身条件提供骑行沙龙、物品寄存、骑行事故救援、骑行商品及装备售卖、装备租赁、车辆维修等品质服务。此外，驿站还可结合自身特色，打造草莓采摘、特色餐饮、咖啡茶饮、书吧等“一站一品”的特色服务。
除了以上分级服务，昌平区还鼓励商户主理人创立骑行俱乐部，或成为骑行俱乐部的活动基地，定期举办主题沙龙、兴趣聚会、培训活动等，通过持续优质的活动内容吸引用户，实现可持续发展。
未来，这些驿站将覆盖流村、延寿、兴寿、十三陵、南口等镇区，为乡村振兴注入源源不断的动力！
骑行，作为当代年轻人的“社交货币”，不仅是增强城市吸引力与“青和力”的超级利器，更是远郊区县与城市年轻人建立“初始黏性”的强大磁场！
而具备成为“骑行市镇”潜力的远郊区县，必须创新思维、突破传统，从线路设计、商业策划到区域共建，都要紧扣年轻人的“微身份”——他们是“传播者”“消费者”“共创者”。
唯有如此，才能构建与年轻人情感共振的“新关系”，点燃他们与远郊区县的深度链接，最终实现一场充满活力与希望的“双向奔赴”！